Эмилия-Романья — сердце керамической промышленности Италии, отрасли с оборотом в 8 миллиардов евро. Но что происходит, когда промышленный сектор наводняет дешевый импорт?
На предприятии Italcer трудятся около 20 тысяч человек. И рабочие места, и само производство находятся под угрозой из-за ценовой конкуренции со стороны плитки из Индии. «Всего за несколько лет они достигли 7 % доли рынка Европы, — говорит Грациано Верди, управляющий директор фирмы, — и только за последний год их рост составил более 60%».
Сектор уже сталкивался с подобной ситуацией, но тогда быстро справился: речь шла о притоке китайского импорта. «Сегодня их продукция не закрывает и 1% европейского рынка, — отмечает Верди. — В случае с Китаем Европа действовала очень быстро, введя грамотное налогообложение».
Совсем иначе обстоят дела на рынке посуды и столовых принадлежностей. «В Италии и Европе в целом осталось очень мало компаний, которые еще производят посуду, — признает наш собеседник. — Большинство предприятий уничтожено».
«Мы так не играем»
На помощь европейским компаниям приходят защитные инструменты, направленные на противодействие демпингу или незаконному субсидированию. Так, в прошлом году в ЕС приняли Положение об иностранных субсидиях, оно не позволит иностранцам выигрывать многомиллионные гостендеры с опорой на государственные субсидии и дотации.
Инес Ван Льерде — член Европейского промышленного альянса Aegis Europe. Она объяснила правила так называемых нерыночных экономик. «Государство там действует как безлимитный банкир, но без банковских правил, — говорит эксперт. — — Вливая деньги снова и снова, можно создавать бесконечные мощности. Мы так не играем, мы конкурируем иначе».
В европейской велопромышленности интересы компаний защищают введенные в 2019 году антидемпинговые пошлины. В итоге импорт из Китая сократился более чем на 80%. Семья Нейланд уже три поколения производит велосипеды разного назначения в городе Хитен. Начал дело там дед нынешнего директора Коэна Нейланда. Коэн также твердо верит в то, что продукция должна быть местного производства. Его визитная карточка — велосипеды для лиц с ограниченными возможностями передвижения. «Велосипеды должны быть действительно безопасными и качественными, — говорит Нейланд. — Мы абсолютно все делаем сами: дизайн, конструкцию, покраску, сборку колес, окончательный монтаж велосипеда и контроль качества».
А компания Cargo Cycling производит велосипеды для доставки грузов. «Чтобы убедиться в долговечности и безопасности нашей продукции, мы проводим множество тестов. Разумеется, установление норм и стандартов очень важно для будущего нашей отрасли», — комментирует Йерун Боймер, директор по продажам Cargo Cycling.
Велосипеды, керамика или другие европейские продукты — все без исключения промышленники четко осознают: чтобы выжить и процветать, они должны иметь возможность конкурировать на равных с иностранцами.
