Несмотря на усилия европейских правительств и Европейского центрального банка, инфляция в Европе сохраняется.
Помимо высоких цен на энергоносители, ключевую роль играют геополитические кризисы: войны в Украине и в Газе, нападения хуситов в Красном море и напряженность в отношениях между США и Китаем.
«Все кризисы, каждый по-своему, влияют на глобальные торговые маршруты. В конечном итоге все сводится к увеличению расходов: транспортных, на безопасность и связь», — отметил заместитель генерального секретаря Организации черноморского экономического сотрудничества Димитриос Раллис.
Транспортные коридоры из Азии, в основном из Китая, в Европу и цепочки поставок продукции, потребляемой европейцами, были нарушены, что привело к значительному росту конечных затрат.
«Приведу один пример: в последнем квартале стоимость перевозки контейнеров выросла на целых 100%», — подчеркнул директор греческого порта Кавала Ангелос Влахос.
Чтобы обеспечить европейского потребителя достаточным количеством доступных товаров, необходимо развивать новые транспортные маршруты, пояснили эксперты на 5-м Балканском и Черноморском форуме в Пирейском порту. Среди них — так называемый «Средний коридор» или Транскаспийский международный транспортный маршрут, который проходит через Центральную Азию и соединяет Китай с Европой.
«Люди думают об альтернативных маршрутах из Европы в Восточную Азию. Есть три возможных альтернативы. Черное море может стать центральным (то есть средним) коридором, который будет частично зависеть от Пирейского порта, маршрут также пойдет на север, в Венгрию и Центральную Европу», — говорит генеральный директор Института «Один пояс, один путь и глобальное управление» Фуданьского университета Ренвей Хуан.
Общий интерес к развитию «Среднего коридора» — для решения геополитических проблем и повышения безопасности цепочек поставок — выразили как Китай, так и Евросоюз.
